报道 12月3日，随着输电导线上最后一个间隔棒的安装完毕，江苏镇江220千伏五峰山长江大跨越改造工程正式竣工。

　　该工程路径长度约3.3千米，其中长江大跨越段长2.2千米。工程新建跨越塔全高达到161米，导线距江面高程也同步提升，船舶最大空载高度将由原先的37.46米提升至53.96米，可实现5万吨集装箱船满载双向同行。

　　由于地理条件限制，跨长江输电问题一直是限制江苏电力一体化发展的重要瓶颈。五峰山大跨越输电线路的更新换代，有效提升了长江两岸电网互联互通、互补互济能力，为长江北部地区的新能源消纳提供助力。

　　目前，江苏风电、光伏正处于高速发展阶段，全省新能源装机已近3000万千瓦，占全省装机容量的22%，未来2~3年预计新增装机1000万千瓦左右。然而，新能源装机主要集中在苏北，江苏主要能源消费区则位于苏南，生产和消费的逆向分布造成“北电南送”电力规模不断增大，仅靠现役过江通道输电已难以为继，五峰山大跨越工程的竣工投运，使江苏又多了一条北电南送通道。

　　以长江北岸的扬州为例，预计到2020年底，新能源装机容量将达到300万千瓦，占扬州装机容量的30%。为了保障新能源的全额消纳，一方面要加强上级配套电网的建设，另一方面，良好的外送通道也要将新能源送入苏南负荷中心。五峰山电力“大通道”的建设则能够有效缓解这一问题。

　　据了解，五峰山新建线路采用特强钢芯铝合金绞线，其强度是普通线路导线的3倍，输电容量升级至1440兆伏安，输电能力提升了5倍有余，有效提升江苏“北电南送”的输电能力，拓展苏北新能源消纳空间，缓解苏南部分地区用电紧张的问题。

　　据介绍，原220千伏五峰山大跨越工程于1967年9月全线建成投运，是江苏 境内首条跨江的220千伏输电通道，是国家最早一批的长江大跨越输电线路，是苏南、苏中电网重要的联络通道，也是最早的淮南送电上海输电线路走廊的一部分，是长三角电力一体化的亲历者。

　　由于该工程建成年代较为久远，其设计允许通航净高仅为37.46米，不满足5万吨货轮通航净空50米要求，成为长江南京以下12.5米深水航道工程净空的最后一道障碍，必须进行升高改造。

　　为贯彻落实党中央“共抓大保护不搞大开发”长江经济带发展战略，2018年7月，国网江苏省电力有限公司对五峰山大跨越原导线进行拆除，对烟囱塔进行了定向爆破拆除施工，并在拆除原址新建铁塔进行升高改造施工。

　　去年12月27日，江苏电力对五峰山大跨越线路工程进行首基基础浇筑。今年7月10日，第一座跨江铁塔开始组立；9月10日，全部铁塔施工完毕；11月14日，220千伏五峰山大跨越工程正式进行封航架线施工。

文章来源：中国电力新闻网