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突破化石能源、核电、新能源关键技术 ——推动能源技术革命，带动产业升级

编者按：今年的《政府工作报告》提出支持发展高端装备制造、新能源汽车等战略性新兴产业，启动实施一批清洁能源及油气矿产资源保障项目、传统产业技术改造等重大工程，同时要实施高端装备、信息网络、新能源、燃气轮机等重大项目，把一批新兴产业培育成主导产业。
在推动能源革命的国家战略之下，如何按照创新机制、夯实基础、超前部署、重点跨越的原则，加强科技自主创新，鼓励引进消化吸收再创新，推动能源技术革命，建设能源科技强国，成为今年全国两会期间代表委员们的热议话题。

本期嘉宾

苗　圩全国人大代表、工业和信息化部部长

贺禹全国政协委员、中国广核集团董事长

曹湘洪全国政协委员、中国工程院院士

梁　平 全国政协委员、陕西能源集团党委书记推动高效、清洁燃煤发电技术进步主持人：在我国一次能源消费结构中，化石能源占比较高，化石能源中煤炭又占大头，以2014年为例，煤炭占一次能源消费比重达到64.2%。我国能源利用要不断清洁化，其中煤炭清洁高效利用非常重要，那么该如何做好煤炭本身的清洁化和利用的清洁化呢？
  梁平：我国是世界上第一大电力生产国和消费国，燃煤火电机组占全国总装机容量70%以上，在一定时期内仍将占主导地位，因此要加强技术创新，推动燃煤发电技术进步，实现能源电力行业可持续发展。
  目前煤炭清洁高效利用最可行的方法是通过煤炭提质加工、高效燃煤发电、工业锅炉洁净燃烧等技术提高能效。具体措施包括限制高硫煤开采、提高动力煤炭洗选、煤炭转化、高效低污染燃烧以及洁净煤发电技术措施等。具体到煤电领域来说，大力推进较先进的洁净燃煤发电技术，包括常压循环流化床燃烧技术(CFBC)、增压流化床联合循环技术(PFBC-CC)、整体煤气化联合循环技术(IGCC)和加脱硫、脱硝装置的超临界/超超临界蒸汽参数煤粉锅炉发电技术(SPB+FGD)等。全国工商联：我国自主研发的一些煤炭清洁利用技术已经达到国际先进水平，如循环流化床燃煤气化技术可使煤的利用效率提升15%以上，其用煤排放标准已达到天然气水平，但是推广应用缓慢。目前我国工业用煤主要集中在冶金、建材、化工等行业，大量散煤低效率燃烧是用煤治理的重点。环保部数据显示，中国现有燃煤工业锅炉约62万台，年煤耗量达7亿多吨，大部分燃烧方式粗放，缺少末端处理环节。而煤炭用做化工原料，也要走高效清洁利用的路子。
    一是制定清洁高效用煤技术标准，出台工业用煤设备强制认证，明确清洁高效用煤技术在我国能源发展中的地位；二是建议国务院在《产业结构调整指导目录中》扩大落后用煤技术的淘汰范围；三是对清洁高效用煤者给予财政支持。全国工商联建议，财政部应比照合同能源管理项目财政奖励办法，对工业园区集中制气、分散用能项目给予财税上的优惠奖励，原则为谁投资谁受奖，以此来推动清洁高效用煤技术的推广和应用。
减少油气生产和消费过程中的污染物排放
  主持人：随着我国城市汽车保有量迅速增加，油品消费量不断攀升，同时能源结构的清洁化也在加速推进，天然气消费需求迅速增长。在提高油气供应的同时，做好油气生产和消费过程的清洁化，减少污染排放，需要在技术上突破哪些关键环节？
  曹湘洪：减少汽车尾气污染是一个系统工程，涉及车、油、路三个方面，要理性、客观地分析成因。一方面，不能否认油品质量是造成空气中污染物增多的一个重要因素。中国的炼油企业应该加快升级步伐，向市场提供更加清洁的油品。目前，正在酝酿国六标准的制定，力争在2020年左右使汽柴油质量全面达到国外先进水平，彻底消除指标上的差异。
  另一方面，减少汽车尾气的污染要在车和路上采取措施。虽然油品在全国范围内已推广国四标准，但在车的方面却没有随之跟上。2013年中国机动车达到国四及以上标准的汽车仅占10.1%，国三标准的汽车占51.5%，国二标准的汽车占15.7%，国一标准的汽车占14.9%，其余7.8%的汽车还达不到国一标准；在道路方面，堵车时，由于汽油在发动机中燃烧不充分，污染物的排放要比正常行驶的情况下高6倍。面对这些情况，加快推进机动车污染综合防治，需要加强车、油、路”的统筹。
我国核电技术已经满足大规模发展的需要
  主持人：在确保安全的前提下，高效发展核电，建设核电强国是我国应对气候变化、缓解当前能源发展与环境保护双重压力的有效途径。那么，我国核电技术水平走到了哪一步？达到了大规模、安全发展的要求了吗？核电站乏燃料处理能够保证安全和清洁吗?
    贺禹：我国核电技术之所以能够走出去，是因为我国的核电技术在很多方面都有优势。其一，经过30年的发展，积累了一大批的工程人才、运营人才、设计人才；其二，我国的核电制造业从产能到技术等各个方面，在全球都很有竞争力；其三，我国的核电在经济性上具有竞争力，特别是自主技术华龙一号，与国外三代技术相比，明显具有经济性、安全性等综合优势。
    核电走出去需要国内的企业形成团队，包括设计院、制造厂家和建设队伍等，充分利用各家企业的优势和经验，共同走出去。目前全球核电市场非常活跃，我国核电技术出口面临激烈的竞争。纵观全球核电市场，做的比较好的有美国、欧洲、日本、俄罗斯、韩国等国家和地区，特别是俄罗斯，在全球占的份额较大。我国核电走出去才刚刚开始，我相信只要迈出去第一步，我们的市场就会迅速扩大。现在，包括华龙一号和CAP1400都在走出去，我相信不久的将来会有更好的成果。
  突破新能源发展的技术瓶颈
    主持人：目前，我国新能源生产端的最主要内容是风电。2014年，全国全年风电新增装机容量1981万千瓦，累计并网装机容量达到9637万千瓦，占全部发电装机容量的7%，但是我国海上风电受技术等条件限制，发展速度缓慢。如何突破技术、装备的限制，加快发展风电？在能源消费端，新能源汽车备受瞩目，但仍然面临电池、充电桩的技术限制，以何种技术路线才能推动新能源汽车的大规模应用？
    苗圩：新能源汽车的发展，现在仅仅处于起步阶段，我们希望能够放几条鲶鱼进来把这池水搅活。现在放几条鲶鱼进来，就是希望起点能够高一点，能够不同于现有的这些车型的技术水准，而不希望放一批虾米进来。
  新能源汽车行业准入及起点会比现在要求高一些，但是我们希望进入新能源汽车行业的企业，能够在新能源汽车产品的技术标准、各方面成本的水平、配套服务等方面有比较大的提升和改进。
  智能汽车最终目标是要把人从驾驶汽车的位置上彻底的解放出来。汽车自身的智能化，就是通过和其他智能化汽车之间进行信息的交互，通过跟道路系统、各种复杂的路况之间进行信息的交互，实现无人驾驶这个智能汽车发展的目标。智能汽车是未来的方向，前景很好。在汽车智能化的过程中，可以把一部分具备应用条件的技术逐渐转移到新能源汽车乃至传统的汽车上。

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